Elektrikli bir araçtaki (EV) güç elektroniği sistemleri çok çeşitli kapasitörlere sahiptir.
DC bağlantı kapasitörlerinden güvenlik kapasitörlerine ve durdurma kapasitörlerine kadar bu bileşenler, elektronik aksamın voltaj yükselmeleri ve elektromanyetik girişim (EMI) gibi faktörlerden dengelenmesinde ve korunmasında kritik bir rol oynar.
Çekiş invertörlerinin dört ana topolojisi vardır; farklılıklar anahtar tipine, gerilime ve seviyelere bağlıdır.Uygulamanızın verimlilik ve maliyet gereksinimlerini karşılayan çekiş invertörlerinin tasarlanmasında uygun topolojinin ve ilgili bileşenlerin seçilmesi kritik öneme sahiptir.
Belirtildiği gibi, Şekil 2'de gösterildiği gibi EV çekiş invertörlerinde en çok kullanılan dört topoloji vardır:
-
650V IGBT anahtarını içeren Seviye Topolojisi
-
650V SiC MOSFET anahtarını içeren Seviye Topolojisi
-
1200V SiC MOSFET anahtarını içeren Seviye Topolojisi
-
650V GaN Anahtarını içeren Seviye Topolojisi
Bu topolojiler iki alt gruba ayrılır: 400V Güç Aktarma Organları ve 800V Güç Aktarma Organları.İki alt küme arasında “2 seviyeli” topolojilerin kullanılması daha yaygındır."Çok seviyeli” topolojiler elektrikli trenler, tramvaylar ve gemiler gibi daha yüksek voltajlı sistemlerde kullanılır, ancak daha yüksek maliyet ve karmaşıklık nedeniyle daha az popülerdirler.
-
Söndürücü Kondansatörler– Devreleri büyük voltaj yükselmelerinden korumak için voltaj bastırma önemlidir.Söndürücü kapasitörler, elektronikleri voltaj yükselmelerinden korumak için yüksek akım anahtarlama düğümüne bağlanır.
-
DC-Link Kondansatörleri– EV uygulamalarında, DC bağlantı kapasitörleri, invertörlerdeki endüktansın etkilerini dengelemeye yardımcı olur.Ayrıca EV alt sistemlerini voltaj artışlarından, dalgalanmalardan ve EMI'den koruyan filtre görevi de görürler.
Bu rollerin tümü, çekiş invertörlerinin güvenliği ve işlevselliği açısından çok önemlidir, ancak bu kapasitörlerin tasarımı ve özellikleri, seçtiğiniz çekiş invertörü topolojisine göre değişir.
Gönderim zamanı: 15 Aralık 2023